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Honda CBR400F
当時価格：53万9000円（北海道、沖縄および一部離島を除く）
全長×全幅×全高：2035×710×1075mm ホイールベース：1390mm シート高：780mm 車両重量：193kg
「CBR400F」は、当時クラス最高峰の性能をもつスポーツモデルとして1983年12月にデビュー。
本モデル最大の特徴は、新開発された空冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジンに搭載された「REV」機構。エンジンの回転数に応じ、低・中回転域では2バルブ、高回転域では4バルブに切り替わる可変バルブシステムで、これにより最高出力58PS/12300rpmと強力なトルク特性を実現するとともに、60km/h定地走行テスト値で40km/Lという優れた燃費も両立させた。
車体は角型断面パイプのダブルクレードルフレームを採用し、軽量で高い剛性を実現。足まわりには、軽量なNSコムスターホイールに加え、フロントに16インチホイールと大径35Φエア併用式フォークを装備。
リアには定評のあるプロリンクサスペンションを採用し、優れた操縦安定性を実現した。
画像: Honda CBR400F 当時価格：53万9000円（北海道、沖縄および一部離島を除く）
制動系は、フロントに油圧式ダブルディスク、リアに油圧式シングルディスクブレーキを装備し、デュアルピストンキャリパーとコンパクトなTRAC（アンチダイブ機構）により、制動力が高められた。
精悍な角型ヘッドライトや冷却効率を高めたオイルクーラーなど、高性能バイクにふさわしい装備が充実したCBR400Fは、画期的なREV機構を武器に、80年代の高性能400ccスーパースポーツ市場をリードする一台となった。
カラーバリエーション
エンジン形式：空冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量：399cc
ボア×ストローク：55.0×42.0mm
圧縮比：9.6
最高出力：58PS/12300rpm
最大トルク：3.6kgf・m/11000rpm
燃料タンク容量：18L
変速機形式：6速リターン
キャスター角：27°00′
トレール量：98mm
ブレーキ前・後：油圧式ダブルディスク・油圧式シングルディスク
タイヤサイズ前・後：100/90-16・110/90-18
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